Service Laher Roda Mobil

Jangan biarkan laher mobil Anda semakin aus dan menimbulkan bunyi gesekan yang menggangu kenyamanan berkendara ! Hal ini juga akan merusak komponen mobil Anda lainnya. Segera Perbaiki !

AUTOBERSAUDARA siap membantu Anda melakukan penggantian Laher roda mobil Anda dengan Harga Jasa Hemat dan Berkualitas.


Hubungi kami segera di 021 92104474

Mau CEPER .. Pilih Potong atau Pres Per ?

Buat kalangan anak muda khususnya yang doyan Modifikasi mobil, jika kaki-kaki mobilnya sudah mengambil konsep Modifikasi bergaya low rider atau ceper pastinya sudah bisa dibilang mobilnya keren atau gaul. Tapi menerapkan Modifikasi seperti ini tidak dapat sembarangan dilakukan, karena salah-salah bisa menghilangkan kenyamanan atau bahkan faktor keselamatan juga bisa saja tergeser.

Banyak cara agar kaki-kaki mobil bisa terlihat lebih ceper, cara cepatnya bisa mengganti dengan suspensi lowering kit, namun tidak semua jenis mobil dengan mudah mendapatkan suspensi lowering kit yang dapat cocok untuk diaplikasikan secara plug 'n play.

Sedangkan cara lainnya bisa dengan melakukan cara custom, seperti potong per dan press per yang bisa dikerjakan oleh bengkel khusus per dan shock absorber mobil yang banyak tersebar. Antara potong per dan press per, masing-masing juga memiliki efek hasil yang berbeda-beda. Agar SO mania dapat mengetahuinya, SO akan memberikan informasinya.

Pres Per
Melakukan Spring Compress atau pres per untuk men-ceperkan kaki-kaki mobil merupakan salah satu cara yang bisa diaplikasikan dengan cepat tanpa perlu mengeluarkan biaya yang mahal. Menurut Bapak Herman dari Central Ceper, bengkel khusus per dan shock absorber mobil di kawasan Kebayoran Baru, Jakarta Selatan, umumnya pres per cukup memakan biaya ± Rp.150.000 untuk setiap mobil. Proses pres per mobil dilakukan dengan cara penekanan menggunakan alat khusus dan diperlukan sebuah pemanasan agar ketinggian per dapat berubah permanen sesuai keinginan.

Per mobil yang di pres untuk merubah ketinggiannya, biasanya akan menjadi lebih keras gaya pegasnya (Rebound), hal ini dikarenakan jarak ulir per yang semakin rapat akibat di pres. Pres per memiliki keterbatasan terutama untuk mengusung konsep mobil ceper yang cukup ekstrim, karena perubahan ketinggian sangat tergantung dari bentuk dan karakter per itu sendiri. Pres per cukup terbilang praktis, tidak perlu melakukan Modifikasi pada bagian shock karena ketinggian shock hanya dirubah berdasarkan kemampuan rebound per tersebut.

Melakukan pres per untuk menceperkan mobil yang masih sering dipakai sehari-hari tidak direkomendasikan, menurut pentolan bengkel Central Ceper, karena pres per dilakukan dengan pemanasan, maka secara otomatis struktur kekuatan besi pada per akan berubah dan memungkinkan kekuatan per tersebut menjadi berkurang, sehingga faktor keselamatan berkurang.

Potong Per
Potong per merupakan cara alternatif lain untuk mengusung konsep mobil ceper. Cara ini paling banyak digunakan karena selain murah biayanya, potong per juga merupakan cara custom bermain Modifikasi ceper yang masih dapat mempertahankan kenyamanan buat yang mobilnya masih dipakai untuk sehari-hari, karena gaya pegas (rebound) masih dapat dipertahankan walaupun ketinggiannya sudah berubah. Potong per juga bisa memenuhi konsep ceper yang sesuai kemauan hingga yang ekstrim untuk keperluan kontes. Kisaran biaya untuk potong per di Central Ceper sendiri dipatok dengan harga yang sama dengan melakukan pres per dan pengerjaannya juga dapat ditunggu.

Seperti yang pernah dibahas SO dalam artikel sebelumnya tentang potong per, bahwa ketinggian per yang sudah dipotong harus sama dengan ketinggian shock absorber agar bantingan suspensi tidak menjadi terlalu keras. Jadi baiknya potong per terutama yang cukup pendek, mesti diikuti dengan penggantian atau Modifikasi shock absorber agar per tetap memiliki jarak main pegas.

Potong per juga sebaiknya yang digunakan adalah per aftermarket, jangan memotong per standar, karena umumnya per standar sangat empuk sehingga dikhawatirkan ketika mobil melewati jalan yang tidak rata, ban bisa beradu dengan dinding spakbor ataupun fender mobil.

Dari artikel diatas, bagi SO mania yang ingin melakukan Modifikasi mobil bergaya ceper, Bapak Herman dari Central Ceper lebih merekomendasikan untuk melakukan potong per dibandingkan pres per, karena meskipun kenyamanan sedikit berkurang jika dibandingkan pada saat suspensi belum diceperkan, potong per tetap masih aman walaupun untuk dipakai sehari-hari, asalkan pengerjaannnya dilakukan dengan bengkel yang ahli dengan seluk beluk kaki-kaki mobil.

sumber: http://www.situsotomotif.com/modifikasi-tuning/tips-modifikasi/mau-ceper-pilih-potong-atau-pres-per#ixzz19VN1vfOy

Dijual MERCY TIGER 200 Th 81 (TERJUAL)

Data : mercy tiger 200 tahun 1981, mesin ok, full AC, surat lengkap + faktur, velg racing Carlsson R18", warna hijau metalik, 4 sylinder (irit), nomer pilihan (2 angka), mulus, bagus, siap pakai, harga 34jt nego abis..

Tips Modifikasi Suspensi Ringan untuk Mobil Populer

Modifikasi ringan untuk sektor sistem suspensi atau kaki-kaki memang bersifat spesifik. Artinya, setiap tipe mobil berbeda dalam langkah untuk dimodifikasi di sistem suspensinya. Berikut tips modifikasi ringan khusus sektor suspensi untuk beberapa tipe mobil populer.

1. Grand Livina
Suspensi Grand Livina cukup dioptimalkan dengan aplikasi Valen Damper saja, terutama jika digunakan untuk mengakomodasi penumpang secara penuh. Hal ini dimaksudkan agar suspensinya lebih dapat menahan beban sehingga suspensi tidak amblas yang menyebabkan ban mentok ke spakbor. Jika terdengar suara 'duk-duk' pada bagian kaki-kaki, kemungkinan itu adalah akibat dari karet per dekat dudukan mounting telah pecah. Untuk menghilangkannya bisa dengan cara mengganti karetnya atau bisa juga dengan mengganti per aftermarket merk Eibach untuk Avanza, bukan per yang originalnya.

2. All New Jazz
Anda cukup mengganti per standar dengan per aksesoris yang mempunyai kemampuan lebih dari pada aslinya. Bila masih dirasa kurang, maka dapat melanjutkan lagi dengan pemakaian strut bar, under brace.Sementara itu bila dengan kedua hal diatas masih dirasa kurang puas, maka disarankan untuk mengganti suspension kit secara keseluruhan dengan sistem adjustable. Perangkat suspensi tersebut memungkinkan anda untuk mengatur keras lembutnya perangkat peredam kejut tersebut.

3. Avanza / Xenia
Bantingan suspensi Avanza dan Xenia terkenal keras, ini memang dikarenakan per OEM disesuaikan untuk kapasitas daya angkut Avanza ataupun Xenia agar saat penumpang penuh (Full Loaded), suspensinya tidak mudah amblas. Sebagai solusinya, ada cara untuk mengoptimalkan suspensi dari kedua mobil tersebut, yaitu mengganti per OEM dengan per aftermarket yang berkarakter sedikit lebih lembut dengan bentuk spiral per yang tidak terlalu renggang atau menggunakan suspensi kit yang berjenis adjustable sehingga tingkat kekerasan dan ketinggiannya dapat diatur sesuai keinginan.

Banyak pengguna mobil Avanza dan Xenia yang mengganti suspensi originalnya dengan produk aftermarket yang lebih berkualitas, ada yang hanya mengganti suspensi belakangnya saja dan ada juga yang mengganti suspensi depan dan belakang sekaligus. Dipasaran telah banyak suspensi aftermarket berkualitas khusus untuk Avanza maupun Xenia, jadi mengganti suspensi hanya perlu waktu sebentar dan tidak perlu melakukan modifikasi pada bagian kaki-kaki, karena hanya tinggal plug 'n play.

4. Kijang Innova
Ada tiga cara untuk mengoptimalkan bantingan suspensi OEM agar lebih empuk, yaitu pertama, shock breaker menggunakan merk aftermarket, seperti Bilstein dan per keong tetap standar. Kedua, memakai shockbreaker standar dan menggunakan per keong aftermarket seperti merk Eibach dan yang ketiga adalah dengan cara subsitusi suspensi dari mobil merk lain, yaitu dengan memakai per depan dan belakang milik Mercy atau BMW, sedangkan shockbreaker tetap menggunakan yang standar.

5. New Jazz
Bantingan suspensi depan mobil ini terkenal keras namun bantingan suspensi belakang terlalu lembut. Efek dari ketidaksamaan redaman suspensi ini sangat terasa bagi penumpang di kursi belakang. Karakter keras ini dikarenakan jarak antar ulir per yang yang cukup jauh atau renggang. Untuk mengatasinya, pemilik dapat mengganti per depan dengan merk aftermarket khusus Jazz yang memiliki ulir per yang agak rapat ataupun dapat mengambil dari per mobil jenis lain, per depan dapat mengambil dari milik Toyota Corolla DX, sedangkan bagian belakang dapat mengadopsi per milik Corolla Great.[sssb]

sumber : http://www.solusimobil.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4929:tips-modifikasi-suspensi-ringan-untuk-mobil-populer&catid=76:tips-a-trik&Itemid=218

Tetap Nyaman Meski Per Dipotong

Modifikasi dengan membuat bagian kaki-kaki mobil menjadi lebih pendek sebenarnya sudah lama merasuki dunia Modifikasi tanah air, khususnya bagi para anak muda penunggang mobil. Modifikasi seperti ini lebih akrab terdengar ditelinga para Modifikasi mania dengan sebutan Modifikasi 'ceper', klo di negara eropa biasa disebut dengan Modifikasi low rider.
Memang untuk tampilan, Modifikasi gaya ceper bisa membuat mobil makin yahud alias keren untuk dilihat.
Banyak cara agar dapat membuat mobil terlihat lebih ceper, mulai dari yang rela melakukan potong memotong per dan shock absorber original ataupun aftermarket sampai dengan mengaplikasikan lowering kit suspension yang hanya tinggal plug 'n play, namun untuk ini SO mania harus rela mengeluarkan uang lebih untuk mendapatkannya. Diluar dari itu semua banyak faktor yang perlu diperhatikan dan pertimbangan sebelum menerapkan Modifikasi bergaya ceper.
Plus Minus Pasti Ada
Agar jangan sampai salah kaprah dalam menerapkan Modifikasi seperti ini, perlu diketahui oleh SO mania sebelumnya bahwa kelebihan dari Modifikasi ini selain dapat meningkatkan performa penampilan eksterior mobil, Modifikasi men-ceperkan mobil juga dapat menjadi solusi jitu untuk mengatasi suspensi yang limbung / goyang, terutama untuk jenis mobil yang memiliki ground clearance cukup tinggi, namun efek negatifnya dari Modifikasi ini pasti akan berakibat bantingan suspensi mobil makin terasa lebih keras dari keadaan normalnya, terlebih jika sering melintasi jalanan yang tidak rata atau rusak, yang otomatis dapat mengurangi faktor kenyamanan.
Selanjutnya, SO mania juga harus dapat mempertimbangkan faktor apakah mobilnya hanya untuk keperluan kontes atau untuk dipakai sehari-hari. Jika memang mobil hanya khusus untuk keperluan kontes, maka Modifikasi bergaya ceper tidak akan masalah jika hanya mempertimbangkan segi fashionnya saja, atau bahkan hingga sampai merubah sudut chamber menjadi minus dan bermain wide body, namun untuk mobil yang digunakan sehari-hari penerapannya harus tetap memperhatikan faktor kenyamanan dan keamanan untuk berkendara sehari-hari di jalan raya.
Khusus buat SO mania yang ingin menerapkan gaya Modifikasi mobil low rider alias ceper untuk mobil sehari-harinya, ada beberapa tips yang bisa diterapkan untuk mendapatkan mobil ceper yang masih dapat nyaman dan aman untuk digunakan sehari-hari meskipun dengan cara melakukan potong memotong per dan shock absorber, berikut tips-nya :
* Sebelum memotong per, perhatikan juga segi kualitas per itu sendiri dan harus mengenali karekteristik mobil yang akan dipasangkan per tersebut agar kenyamanan dalam berkendara tidak sepenuhnya hilang, karena bengkel khusus belum tentu mengetahui karakter mobil yang bersangkutan.
* Jangan memotong per terlalu pendek jika untuk mobil sehari-hari, demi menjaga kenyamanan maksimal per cukup turun 5 cm untuk depan ataupun belakang agar masih ada jarak ayun / main per.
* Jangan asal ingin potong per, perhatikan bahan, jenis, kerenggangan ulir dan tebal diameter dari per itu sendiri. Karena tidak semua per baik dan mudah untuk dipotong.
* Setelah melakukan potong per, tinggi shock dan per sebaiknya harus sama, kalau lebih tinggi shock nya pasti tidak akan nyaman, jika hal ini terjadi maka sebaiknya tabung oli shock harus dipotong dan dibuatkan ulir baru hingga seperti keadaan original.
* Setelah semua selesai, pastikan dudukan mounting shock absorber kembali terpasang kuat dan tidak goyang pada kaki-kaki mobil.
Menerapkan konsep Modifikasi mobil ceper untuk harian sebaiknya juga harus diikuti oleh up size velg, velg ukuran standar baiknya diganti dengan velg yang berukuran 2 tingkat diatasnya, misalnya saja dari ukuran 15 naik menjadi 17, terang alex karnadi, pentolan dari bengkel khusus Per & Shock Absorber Ceper Baru. Untuk biaya Modifikasi per mobil biar ceper biasanya bengkel Ceper Baru memberikan harga yang berkisar mulai dari Rp. 400.000 sampai 500.000 karena tergantung dari tingkat kesulitan per dan shock absorber dan jenis mobilnya.

Baca Selengkapnya: Tetap Nyaman Meski Per Dipotong | General Tips http://www.situsotomotif.com/smart-driver/general-tips/tetap-nyaman-meski-per-dipotong#ixzz19Sj7jexw

Tune Up Plus

Salah satu bagian dari Perawatan Mobil adalah Tune Up, namun perlu di ingat Tune Up tanpa pengecekan dan penyetelan kadar Emisi *) mesin mobil Anda tidak akan Maksimal hasilnya.

Jasa Tune Up sudah Termasuk Pengecekan Emisi dan Penyetelan Klep ( mis : Honda dan merk mobil tertentu)

Tarif Tune Up mulai dari Rp. ...... s/d Rp. ...... tergantung Merk dan Type Mobil anda.

*) untuk mobil tertentu Emisi tidak dapat di setel